В технологии GRVNES DPF используются пористые керамические фильтры или фильтры из легированных металлов, которые доказали свою термическую и механическую стойкость при работе двигателя.Фильтры собраны в модульные массивы внутри рядов корпусов.Эти модульные фильтры DPF можно наращивать друг на друга, чтобы адаптировать способность снижения твердых частиц к конкретным потребностям двигателя.конструкция фильтра также обеспечивает гораздо большую способность улавливания сажи и «аккумулирования», чем другие фильтры.Температуры регенерации фильтра и обратное давление низкие и остаются в пределах ограничений OEM.
Покрытые стойким к сере катализатором для снижения температуры, необходимой для окисления твердых частиц, фильтры DPF обеспечивают сжигание твердых частиц или «пассивную регенерацию» с использованием тепла выхлопных газов двигателя при температуре до 525°F/274°C, в зависимости от содержания сажи в двигателе. производство.В отличие от некоторых сажевых фильтров, он может ограничивать производство NO₂, что означает отсутствие беспокойства по поводу регулируемых побочных продуктов.