Сухой очиститель выхлопных газов дизельных двигателей — это оборудование для очистки черного дыма, способное удалять черный дым и частицы твердых частиц из выхлопных газов дизельных двигателей.
В соответствии с характеристиками выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания, мы используем модульную, индивидуально разработанную конструкцию сажевого фильтра (DPF) с профессиональным гидродинамическим проектированием (выхлопные газы могут проходить через фильтрующий элемент на 360 градусов). Дизельный сажевый фильтр состоит из нескольких параллельных сажевых фильтров. Фильтрующий материал из металлического войлока изготовлен из металлической проволоки из сплава 316L, импортированной из Франции, обладает высокой термостойкостью ≥500℃, коррозионной стойкостью, устойчивостью к многократной промывке, высокой и равномерной проницаемостью. Большая площадь захвата частиц, малое начальное противодавление, медленное повышение противодавления, легко разбирается, может гибко извлекаться и промываться для регенерации, простое и быстрое техническое обслуживание, корпус из нержавеющей стали и металлический фильтрующий элемент обеспечивают длительный срок службы, функцию снижения шума на 10-15 дБ, эффективность обработки составляет более 95%.
Ловушки для частиц регенерируются:
1. Уловитель частиц эффективно снижает выбросы частиц: сначала он улавливает частицы из выхлопных газов, а затем окисляет их, благодаря чему происходит регенерация уловителя.
2. При длительной работе постепенное увеличение количества твердых частиц в ловушке приводит к повышению противодавления двигателя, что влечет за собой снижение его производительности. Поэтому необходимо регулярно удалять осевшие твердые частицы и восстанавливать эффективность фильтрации ловушки.
Метод ловушки для частиц:
1. Активная регенерация осуществляется с использованием внешней энергии для повышения температуры в ловушке, что приводит к сжиганию частиц. Когда температура в ловушке достигает 550℃, отложившиеся частицы окисляются и сжигаются. Если температура ниже 550℃, слишком большое количество осадка забивает ловушку, тогда необходимо использовать внешнюю энергию для повышения температуры в сажевом фильтре, что приводит к окислению и сжиганию частиц.
2. Пассивная регенерация использует топливные присадки или катализаторы для снижения температуры воспламенения частиц, чтобы они могли сгорать при нормальной температуре выхлопных газов двигателя. Присадки (церий, железо и стронций) должны добавляться в топливо в определенной пропорции; слишком большое количество присадок повлияет на срок службы каталитического нейтрализатора, а слишком малое приведет к задержке регенерации или повышению температуры регенерации.
Дата публикации: 29 декабря 2023 г.